和另外一条世界线相比，这里的列车更长更细却更慢，稍微计算一下，其运货量甚至比上个世界线更高。

这主要是因为这样运输相对安全快捷，成本比大卡低很多。

但作为代价的，就是本世界的火车线路相对稀少很多，就如当初路平安自己去“州府”都主要是巴士而不是火车，一条火车线路的维护费用太贵了，能把各州的州府全覆盖进去都很难了，下面只有一些直辖市、一线市有这个待遇。

这也是古城这样的三线城市努力挣扎升一线的根源，在基础设施和政策资源有限的前提下，州府、直辖市能占得便宜太多了，一旦同州有城市占据了这方面的优势，州内形成了虹吸效应，三线城市只会越来越差。

这是不以主观想法而改变的一个项目落地了，原材料、商品的出入都需要货运加持，而实业项目是带动就业、当地经济的根基，而本地人有了工资有了钱能消费，就能进一步循环。

也是因此，这个世界线的东国，各区域的矛盾更加尖锐，这是真的你吃了我就没的关系。

换个角度，另外一条世界线中，那遍布了整个国家的高铁网，或许也是最大的发展良机和国家支援。

不考虑过于遥远的事件，回归当下，对于奥莉加这样的老手来看，仅仅只需要看看铁路网的繁忙经过程度，就能摸清太多的情报内容，包括当前的发展要点，资源补给等等。

“你看我们这边打着东粮标记的车厢都往那边跑，而过来我们这边的主要是各种煤矿、金属矿好像他们的粮食产业已经崩了，现在等着我们救灾。这方面，你其实可以看沿路的铁轨，有很多矿渣吧，沿路小镇的物价也是一个反馈，就红星的纪律，如果没有倒卖货物的押车人才奇怪了，你去小镇里逛一圈.”